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　　p极氪是吉利旗下定位高端市场的电动汽车品牌。/pp 目标客户主要是那些对环保、科技感和品质感有着强烈追求的年轻消费者。/pp 在产品方面，极氪的产品线丰富，涵盖了轿车、SUV 等多个细分市场，像极氪 001、极氪 007、极氪 009、极氪 X 等车型。性能表现卓越，搭载高功率电机和大容量电池，加速出色，续航里程长，底盘调校和悬挂系统保障了驾驶的稳定性和操控性。技术应用先进，采用最新的智能电动技术和自动驾驶技术，智能驾驶和互联网应用功能丰富多样。制造工艺严格把控品质，从材料选择到零部件加工都高标准要求。设计简约且富有科技感，给人留下深刻印象。/pp 在服务方面，极氪构建了完善的直营体系，包括潮流的极氪中心、身边的极氪空间、专属的交付中心、专业的服务中心和在线的社交中心，致力于为用户提供优质的服务体验。而且，极氪非常注重听取用户意见，针对一些问题对产品进行调整和优化。/pp 在发展方面，极氪发展节奏快。成立不久就完成了一系列重要工作，在技术和资金上得到吉利的大力支持，还完成了多轮融资。营业收入增长迅猛，毛利率较高。/pp 在全球市场布局上，已经进入多个国家和地区，并且还在不断拓展。和吉利旗下的银河、领克相比，银河定位大众车市场，价格在 10 万 -20 万元；领克定位高端车市场，价格在 20 万 -30 万元；极氪定位豪华车市场，价格在 30 万元以上。/pp 未来，极氪有望继续推出更多优质车型，提升品牌影响力，引领电动车市场的发展潮流。/p

　　p极氪 009 汽车品牌的技术创新主要体现在多个方面。/pp 动力方面，它搭载前交流异步+后永磁同步电机组合，最大功率达 580kW，最大扭矩高达 810N·m，零百加速仅 3.9 秒，最高车速 230km/h，展现强大动力和出色性能。/pp 电池技术上，配备 108kWh 麒麟 5C 电池，CLTC 综合工况续航达 702km，搭载全栈 800V 高压系统，充电速度和功率全球领先，10%充电至 80%仅需 11.5 分钟，解决续航焦虑。前后电机采用碳化硅（SiC）功率半导体技术，提高导电导热效率。/pp 内饰材料选用喜马拉雅山南麓天然大理石，经手工开采、打磨和抛光，彰显奢华。车辆前端采用 DARK BADGE 耀黑前格栅，由顶级工匠手工打磨超 30 小时，展现尊贵气质。后排配备 43 英寸 mini LED 智慧屏，支持 4K 超清分辨率和杜比视界技术，提升娱乐体验。/pp 外观设计创新，前脸全镀铬无格栅式进气中网具现代工业美感与实用性，车侧线条坚实饱满凸显力量感，A 柱设计降低视觉盲区，C 柱上扬式设计营造奢华氛围，腰线与车门设计富有层次感，多辐式轮毂美观，车尾方正轮廓延续硬朗气质，尾柱与车窗熏黑处理营造悬浮式车顶效果，贯穿式尾灯组夜间效果出色。/pp 创新安全技术方面，引入全球首创一体式压铸 C 环座椅和随型安全气囊，激光雷达与视觉融合感知硬件系统保障智驾安全。还搭载全栈 800V 高压电驱动系统和 5C 麒麟电池，实现超长续航和快速充电，配备 43 英寸云端智慧屏，支持多种设备投屏和 5G 网络，后排智能座舱含一键会议功能，提升商务办公便捷性。/p

　　p极氪 DX1E 与同级别车型相比具有不少优势。/pp首先在平台方面，极氪依靠吉利通用架构平台—SEA 浩瀚已取得一定成绩，这为 DX1E 提供了扎实的技术基础。/pp在动力上，DX1E 有纯电和自主研发的超级电混技术两种动力形式可选，这种集成式技术让消费者有更多选择。/pp底盘方面，尽管硬件冗余使得与同级别车型在底盘基础硬件部分可能拉不开差距，但极氪并不按常规逻辑打造，会有独特之处。/pp内饰上，采用家族化风格，如上下平行的方向盘、悬浮式大屏和曲面液晶仪表。/pp在智能化方面，英伟达 Thor 芯片将首先搭载在极氪旗舰 SUV 上，提升了车辆的智能体验。/pp此外，极氪品牌一直秉承“不做无聊的车”理念，在设计上独具特色，像 CX1E 车的前脸垂直化轮廓、分体式大灯组、流畅的车身侧面及独特的 C 柱设计等，都展现了极氪车型的个性与运动效果。/pp总之，极氪 DX1E 凭借独特的技术、动力、设计和智能化配置，在同级别车型中具有较强的竞争力。/p

　　p极氪最新的配置有不少升级。/pp极氪 009 标配流媒体后视镜、副驾驶座椅舒适套装、方向盘四向电动调节和第三排双层隔音玻璃，副驾驶座椅舒适套装有四向电动腰托调节和气动式按摩功能。/pp续航里程和性能标准没变，WE 版续航 702 公里，ME 续航 822 公里，动力储备 400kW/686N·m，车身尺寸大，悬架性能出色。/pp极氪 001 智驾方案调整，采用英伟达 Orin+自研方案，智舱智驾能力提升，价格维持不变，入门版本起售价降至 25.9 万。智驾硬件配置采用超长距激光雷达和两颗 NVIDIA DRIVE Orin 智能驾驶系统级芯片，实现泊车场景端到端和路口场景端到端，提出“车位到车位”概念。/pp智能座舱方面，极氪自研 Kr 大模型落地，AI Eva 语音助手语义泛化能力更强，具有自学习、可预测特性，主动解决问题。/pp极氪 007 全维度加强，价格下降，顶配除外，对比老款降价约 2 - 3 万。智驾硬件上激光雷达和双 Orin 芯片全系标配，电驱策略下放，四驱版和后驱车型零百加速成绩提升。电池升级成第二代金砖电池，充电速度和放电效率大幅提高，是全球量产充电速度最快的电动车。/pp智能座舱老车主能通过 OTA 升级到最新版本，还搭载自动代客充电功能已在杭州开启示范运营。/pp设计部分，外观方面延续老款设计，走年轻运动路线，有电气化元素，前脸造型犀利，分体式大灯新颖，下部导流口尺寸大，辨识度高，有多种灯光功能和特色光源，车身侧面跨界味浓，有多种流行元素和新增车身配色，外后视镜功能丰富，轮毂样式好看，尾部采用贯穿式尾灯组设计，下部有装饰。/pp内饰方面采用环抱式座舱布局，主副驾驶座椅视野好，双色搭配有层次感，用料足，方向盘功能多。科技/安全配置有全液晶仪表盘和中控屏幕，内置系统和芯片，功能主流，车机系统丰富，智能辅助驾驶升级，搭载多颗芯片和多种配置，L2 级辅助驾驶系统触发灵敏，增加并线盲区监测功能。/p

　　p吉利汽车品牌的发展历程中有多个重要转折点。/pp2007年，吉利率先在国内车企中实施从“价格优势”向“技术领先”转变的战略转型，停掉“老三样”产品，建立新品牌和技术平台。/pp2009年，帝豪EC7下线，开启与合资品牌轿车正面竞争的时代，其在产品质量一致性上达到高标准，还在碰撞测试中获佳绩，为帝豪车树立口碑。/pp2010年，收购沃尔沃，品牌形象跃升，消费者产生品牌自豪感。/pp2014年，吉利新帝豪搭载的1.3T发动机获选中国年度十佳发动机，显示核心动力技术进步。/pp2015年，推出博瑞，定位B+级轿车，为吉利打开知名度。/pp2016年，吉利和沃尔沃合作的CMA平台诞生，推出博越，销量高，同时成立领克品牌，走高端之路。/pp2018年，吉利达到巅峰销量，成为自主领头羊。帝豪家族从以安全立足到全面焕新，积累用户口碑。/pp总之，吉利通过战略转型、推出重要车型、收购合作等举措，不断发展壮大，成为中国汽车品牌的强者。/p

　　p上汽通用五菱的发展历程中有多个重要转折点。/pp1958 年柳州动力机械厂成立，这是其前身。/pp80 年代初，因市场变革，柳州拖拉机厂面临生存困境，于是转型生产微型汽车。/pp1985 年，柳州拖拉机厂正式改名柳州微型汽车厂，实现成功转型。/pp1996 年，柳州五菱汽车有限责任公司正式成立，开启高光时刻。/pp2000 年，五菱走出国门。/pp2001 年，上汽集团和五菱汽车签署资产划转协议。/pp2002 年，五菱汽车和上汽集团、美国通用汽车公司三方达成合作，成立上汽通用五菱汽车股份有限公司，获得资金、技术和管理等资源，进入飞速发展期。/pp2020 年，五菱发布旗下全新的银标，满足全球消费者需求，代表在新领域的发展，是又一个重要转折点。/pp此后，五菱在新能源领域也取得显著成绩，如五菱宏光 MINI EV 连续多月蝉联新能源汽车销量冠军。/p

　　p本田集团的发展历程中有很多重要的转折点。/pp1948 年本田公司成立，初期规模小。/pp1963 年，本田的第一款量产汽车 T360 TRUCK 诞生，同年小型敞篷轿车 S500 面世，为其在汽车领域打下基础。/pp1964 年涉足 F1 赛车赛事，1965 年 S500 换代为 S600。/pp1971 年推出 CVCC 发动机，通过美国严格排放法规，1972 年思域诞生，成为畅销车型。/pp1973 年雅阁横空出世，搭载众多黑科技。/pp1978 年 Prelude 诞生，开启新科技序曲。/pp1981 年发明世界上第一个车载导航系统，同年 CITY 诞生。/pp1982 年成为日本首个在美国生产汽车的厂家。/pp1986 年首款大型轿车 Legend 诞生。/pp1988 年横扫 F1 赛场，VTEC 技术问世。/pp1990 年神车 NSX 诞生。/pp1995 年第一代 CRV 问世。/pp1997 年 EV Plus 全球首台量产纯电动车面世。/pp1999 年 S2000 面世。/pp2001 年飞度问世。/pp2014 年发布“地球梦”系列发动机。/pp2017 年最新的 NSX 推出。/pp在国内，1994 年东风本田汽车零部件有限公司成立，此后不断有新的发展和车型推出。/pp这些转折点让本田不断发展壮大，在汽车行业占据重要地位。/p

　　p奥迪汽车公司的发展历程中有很多重要事件。/pp1909 年，奥古斯特·霍希离开原公司后创立奥迪。/pp1932 年，奥迪、霍希、DKW 以及漫游者四家企业组成汽车联盟，四环标志初次面世。汽车联盟头七年风生水起，但二战爆发被征用生产军用汽车，战后工厂被解散，1948 年消亡。/pp1949 年，汽车联盟高层及工程师逃亡西德成立新汽车联盟。/pp1957 年被戴姆勒-奔驰收购，却未得到支持，1964 年被转卖给大众集团，成为代工厂。/pp1965 年，汽车联盟推出以 DKW 为蓝本的奥迪车型，1966 年大众集团拥有其全部股份。/pp1975 年，皮耶希担任奥迪工程技术经理，推动品牌复兴，将车型改为全镀锌钢板材质，研发出 Quattro 四驱系统，掀起“零缝隙战争”。/pp1993 年，奥迪带着世界首辆全铝车身框架结构车型亮相东京车展，1995 年推出奥迪 RS2 Avant，1999 年出战勒芒 24 小时耐力赛并多次夺冠。/pp奥迪一直坚持创新，在发展中不断突破，从历经波折到成为全球一线豪华品牌。/p